Вчера в Казани начальник Горьковской железной дороги (ГЖД) — филиала ОАО «Российские железные дороги» Шевкет Шайдуллин и премьер-министр Татарстана Рустам Минниханов подписали договор о намерениях по созданию пригородной железнодорожной компании ОАО «Татарстан-пригород». Предполагается, что компания будет зарегистрирована летом этого года.
О создании частной пригородной компании Казани правительство республики и руководство ГЖД договорились в декабре прошлого года. Премьер-министр РТ Рустам Минниханов тогда пояснил, что этого требует программа реструктуризации бизнеса ОАО РЖД, подразумевающая разделение профильной деятельности компании (грузовые перевозки и перевозки пассажиров дальнего следования) и пригородных перевозок, имеющих местное значение. Кроме того, эти перевозки ложатся тяжелым бременем прежде всего на плечи местных властей, вынужденных возмещать убытки из бюджета. К примеру, в прошлом году из татарстанского бюджета на эти цели было направлено около 140 млн руб.
Вчера стороны подписали договор о намерениях, в котором определили задачи нового общества. Как заявил начальник ГЖД Шевкет Шайдуллин, главной целью пригородной компании является выход сначала на безубыточный уровень работы, а затем и на прибыльный. По его словам, безубыточности можно добиться в течение уже первого года работы. Однако новая компания не собирается делать это за счет повышения тарифов. «Сегодня фактическая себестоимость перевозки одного пассажира в первой зоне пригородного сообщения по ГЖД составляет от 10 до 12 рублей, средний тариф утвержден в размере 4,6 руб. И новое общество должно найти пути для компенсации этих убытков», — подчеркнул господин Шайдуллин. Он пояснил, что планово убыточные пригородные перевозки на социально-значимых направлениях по-прежнему останутся — в рамках регионального заказа. А рентабельность будет достигаться за счет прозрачности перевозок льготных категорий пассажиров (в том числе самих железнодорожников), более рационального использования подвижного состава, оптимизации графика движения электричек, а также разнообразной коммерческой деятельности. В частности, господин Шайдуллин рассказал о договоренности с Рустамом Миннихановым в ближайшее время запустить скоростной электропоезд «Казань — Нижний Новгород». «Я думаю, что это направление будет иметь спрос и приносить прибыль», — сказал руководитель дороги.
Начальник службы пригородных перевозок ГЖД Игорь Клевцов рассказал „Ъ“, что к лету планируется пустить еще одну скоростную безостановочную электричку на участке дороги «Казань — Зеленый Дол», сокращающую время в пути с часа до 45 минут. «Цена билета в обычных вагонах останется прежней, а сборы будут увеличены за счет введения службы проводников и включения в состав вагонов повышенной комфортности», — сообщил господин Клевцов. В числе дополнительных коммерческих услуг он назвал обеспечение питания в поездах, организацию прогулочных и досуговых поездок по заказам самих пассажиров.
Эти и другие направления деятельности компании будут прописаны в бизнес-плане, разработкой которого займется созданная в рамках подписанного договора совместная комиссия из представителей правительства Татарстана, ГЖД и администрации Казани. По словам нача льника пресс-службы ГЖД Андрея Иванова, окончательное решение о создании компании будет приниматься на самом высоком уровне — руководством РЖД. По его словам, бизнес-план, который должен быть подготовлен в марте-апреле, сначала будет рассмотрен и утвержден на заседании правления ОАО РЖД под председательством президента компании Геннадия Фадеева. После этого разрешение на создание дочернего зависимого АО должен дать совет директоров компании, возглавляемый министром промышленности и энергетики Виктором Христенко. «У нас уже и сейчас практически готовы все необходимые для учреждения компании документы, но руководство РЖД потребовало соблюдения всех процедурных этапов, потому что не хочет получить убыточную компанию», — пояснил Андрей Иванов. По его словам, все эти этапы учредители намерены пройти в течение ближайших трех месяцев. В этом случае компанию удастся зарегистрировать к заявленному в договоре сроку — 1 июля.
ТАТЬЯНА КОРНЕЕВА
Вице-премьер правительства Татарстана — министр транспорта и дорожного хозяйства РТ Владимир Швецов и начальник Горьковской железной дороги Шевкет Шайдуллин вчера подписали договор о реконструкции пригородного железнодорожного вокзала станции «Казань». Как рассказал и.о. начальника Главного управления архитектуры и градостроительства Казани Виталий Логинов, основные конструкции построенного в 60-х годах вокзала (называемого в народе «стекляшкой») будут сохранены. Останется также и большое мозаичное панно на боковой стене здания с изображением лица девушки в национальном головном уборе — калфаке. «Татарочка стала своеобразной визитной карточкой Казани, поэтому решено ее только подреставрировать», — пояснил Виталий Логинов. В остальном, по его словам, облик вокзала сильно изменится. Здание планируется надстроить дополнительным третьим этажом — за счет этого его площадь увеличится на тысячу кв. м и составит более 3200 кв. м. Предстоит заменить всю внешнюю и внутреннюю отделку современными материалами. Кроме этого, для удобства пассажиров от здания к поездам будет построен надземный или подземный переход. Изменения затронут и привокзальную площадь: ее границы будут более четко очерчены с помощью соединительных арочных конструкций. Таким образом, архитекторы намерены создать единый ансамбль, включающий в себя недавно отреставрированный основной железнодорожный вокзал, пригородный вокзал и новое здание пассажирского сервиса. Стоимость реконструкции составляет 140,5 млн руб. Стороны договорились финансировать проект на паритетных началах.